1.1 - Goede benutting van beschikbare parkeercapaciteit met "blauwe zone" als belangrijkste instrument

1.3 - Kostendekkende parkeerexploitatie (geen winstoogmerk)

1.1.1 - Uitbreiden en bijsturen parkeerregulering op basis van resultaten parkeermonitoring en klachten van bewoners en ondernemers en op basis van nieuwe ontwikkelingen (o.a. regelgeving en ICT)

In september is de blauwe zone op Zeezigt ingevoerd. Dit heeft geresulteerd in nieuwe verzoeken vanuit andere deelgebieden in Diemen Noord. Deze worden in 2026 verder opgepakt.

1.1.3 - Uitvoering geven aan het geactualiseerde parkeerbeleidsplan 2021.

In 2025 zijn er geen extra acties uitgevoerd dan de eerder gemaakte afspraken.

1.2.1 - Waar nodig bijsturen van de parkeerregulering (op basis van maatwerk)

Dit is een doorlopende actie. Er wordt regelmatig maatwerk toegepast om bewoners, bezoekers en ondernemers te ondersteunen bij hun parkeervraagstuk.

1.2.3 - Handhaven op de parkeerregulering incl. afhandelen parkeerklachten en overtredingen

In 2025 is er een nieuwe partij begonnen met de handhaving op het parkeren. Dit loop naar verwachting zeer goed. De handhaving is structureel en flexibel inzetbaar naar aanleiding van eventuele klachten.

1.3.1 - Actueel houden van de parkeerexploitatie

Actualisering van de parkeerexploitatie vindt zeer regelmatig plaats.

1.4.2 - Het voorschrijven van fietsparkeernormen bij (ruimtelijke) ontwikkelingen conform de Nota Parkeernormen

Naast parkeervoorzieningen voor auto's zijn ook afspraken gemaakt over parkeren voor fietsers bij de diverse woningbouwprojecten, onder andere bij projecten in Holland Park.

2.1 - Duurzame veilige inrichting van gemeentelijke infrastructuur

2.1.1 - Herinrichtingen worden duurzaam veilig ingericht

Wij passen het duurzaam veilig principe standaard toe bij het ontwerpen met betrekking tot herinrichtingen. Voor 2025 was dit het Van Gemertplantsoen en is gestart in Oud Diemen. Aanpassing van de verkeerstructuur in Diemen Zuid is in 2025 afgerond.

2.1.3.- We doen onderzoek naar het verbeteren van de verkeersveiligheid op de Weesperstraat

Er is onderzoek gestart naar de inrichting van de Weesperstraat. In 2026 zullen de resultaten hiervan bekend zijn.

2.2.2 - Deelname aan het programma Doortrappen ter bevordering van de fietsveiligheid onder oudere fietsers

In 2025 hebben wij niet deelgenomen aan projecten van het programma Doortrappen.

3.1 - Geen regionaal sluipverkeer door Diemen, zoveel mogelijk doorgaand autoverkeer via auto(snel)wegen en gebiedsontsluitingswegen

3.3 - Geen vrachtverkeer van en naar bedrijventerreinen door de woonwijken

3.5 - Een dekkend (regionaal) netwerk voor fietsers en voetgangers

3.1.1 - We streven naar een maximumsnelheid binnen de bebouwde kom van 30 kilometer per uur, tenzij dit niet mogelijk is

Dit uitgangspunt hebben we meegenomen in herinrichtings-projecten, voor zover het nog niet een 30 km-gebied is (of een woonerf). Het betreft onder andere de Weesperstraat en de hoofdassen in Diemen Centrum.

3.2.2 - Aanpassen hoofdverkeersstructuur Diemen Zuid (o.a. openstellen busbaan, aanleg rotonde, invoering 30 km/uur)

Het project is in 2025 gereed gekomen en we hebben tot maart 2026 nog een onderhoudstermijn lopen met de aannemer.  

3.3.1 - Zorgen voor behoud van goede rechtstreekse aansluiting van werkgebieden op het hoofdwegennet

De bestaande aansluitingen zijn in 2025 in stand gebleven.

3.4.2 - In samenwerking met het projectbureau MRA-e onderzoeken van mogelijkheden voor plaatsing van laadvoorzieningen van alleen op aanvraag naar pro actief op basis van bezetting/gebruik en potentieel gebruik door deelmobiliteit

Ons huidige beleid biedt ook de mogelijkheid laadpalen te plaatsen op basis van het gebruik van bestaande laadpalen (datagestuurd). Eind 2025 is een begin gemaakt met het datastuurd plaatsen van laadpalen.

3.4.4 - We monitoren het aanbod van elektrische deelmobiliteit (o.a. auto’s, (bak-)fietsen en scooters) en nemen deel aan de regionale aanpak via de Vervoerregio om het aanbod voor deelmobiliteit te verruimen. We onderzoeken de mogelijkheid van een deelmobiliteitshub bij metrostation Verrijn Stuartweg.

In 2025 zijn er geen aanpassingen gedaan aan het aanbod van elektrische mobiliteit. In 2026 wordt in samenwerking met de Vervoerregio Amsterdam in nieuw stelsel van deelmobiliteit voorbereid. Dit betekent dat het onderzoeken van de mogelijkheid van een deelmobiliteitshub bij het metrostation Verrijn Stuartweg ook naar achter is geschoven.

3.5.1 - We verbeteren de zwakke schakels in het fietsnetwerk; dit betreft o.a. onder andere het verbeteren van de fietsoversteek op de Weteringweg en het verbreden van het brugdek van de Diemerbrug ten behoeve van het fietsverkeer.

Voor een verkeersveilige oversteek op de Weteringweg is een variantenstudie uitgevoerd. Op basis daarvan is een keuze gemaakt tot aanpassing van de verkeerssituatie. De realisatie hiervan is gepland in 2026.

4.1 - Goede OV ontsluiting van woonwijken, winkelcentra, werkgebieden en recreatiegebieden

4.3 - Goede reizigersinformatie op de OV-haltes

4.1.1 - Het belang van een goed bereikbaar Diemen brengen we in bij de planvorming en besluitvorming binnen de OV concessie Amsterdam

We hebben actief deelgenomen aan het consultatieronde van de Vervoerregio Amsterdam over het ontvlechten van het metrostelsel. We hebben daarbij onze voorkeur en voorwaarden ingebracht. Ook zijn we betrokken geweest bij het vervoerplan 2026 van het GVB.

4.1.3 - De belangen van Diemen brengen we in bij regionale onderzoeken en plannen zoals  OV SAAL middellange termijn, Amsterdam Bay Area (o.a. IJmeerlijn) en het toekomstige metronet

Dit heeft permanent onze aandacht in regionale overleggen. De invoering van een nieuwe NS-dienstregeling op de Zuidtak is vertraagd omdat onbekend is wanneer het nieuw OV-SAAL-model kan worden ingevoerd na 2030. Voor de metro zie 4.1.1.

4.2.1 - De resterende bushaltes in Diemen Noord en Diemen Zuid worden aangepast bij groot onderhoud/herinrichting zodat deze goed bereikbaar en toegankelijk zi

De haltes in Diemen Noord zijn bij de reconstructie opgepakt en aangepast. Met het openstellen van de busbaan in Diemen Zuid zijn ook daar de haltes aangepast en toegankelijk gemaakt.